암스테르담, 자동차 없는 도시를 향한 꿈

Google+ LinkedIn Katalk +

네덜란드 수도 암스테르담에서 도시 여행의 약 3분의 2는 두개의 바퀴로 이루어지며, 매일 시민의 19 %만이 자동차를 사용하고 있다.

여전히 도시에는 많은 자동차가 남아 있으며 시민들에게 긴장을 유발하고 있다. 자전거를 타는 사람들은 자전거 주행 공간과 제한된 자전거 주차 장소로 인해 혼잡하다. 자전거 주차 공간에서는 종종 자전거와 보행자가 충돌한다.

이 이동성 모드의 충돌을 완화하고 ‘자동차가 없는 도시’ 라는 궁극적 인 목표를 달성하기 위해 암스테르담 시 의회 의원 샤론 다익스마(Sharon Dijksma)는 새로운 조치를 발표했다고 시티랩이 전했다. 보도에 따르면 다익스마는 운전자들이 자동차 열쇠를 포기하도록 더욱 장려하기 위해, 시는 2021 년부터 주말 밤새 암스테르담 메트로를 운행하고 12세 미만의 어린이는 주말 내내 무료 통행 할 계획을 발표했다. 한편 시청은 통과하는 차량을 제한하는 것이 아니라 이를 완전히 금지하기 위해 보다 포괄적인 계획을 이미 검토하고 있다.

암스테르담은 2030 년까지 도시의 모든 개솔린 자동차 및 디젤 자동차에 대한 금지를 포함하여 야심찬 자동차 완화 목표를 자랑하고 있다. 전기 차량을 위한 충전 네트워크를 구축하는 데 따른 미래의 배기 가스 및 물류 문제에 대한 솔루션은 개인 차량의 수가 감소한다면 실현하기가 훨씬 쉬워 질 것이다.

자동차 없는 미래를 건설하기 위해 암스테르담이 사용하고 있는 방법은 대단한 중단이나 비용을 필요로 하지는 않는다. 이 중 핵심은 “컷”(네덜란드어 knip)이라고 부르는 것이다. 이것은 단지 긴 거리의 짧은 구간을 폐쇄하는 장벽을 세우는 것과 관련이 있다; 대부분의 거리는 여전히 배달, 픽업, 및 드롭 오프에 접근할 수 있지만, 더 이상 도시 가로지르는 경로로서 좋진 않다.

예를 들어 현재 도시의 중앙역을 오가는 것이 가능하지만 더 이상 바로 지나갈 수 없으므로, 보행자와 전차로만 채워진 앞마당을 확보할 수 있다. 더 많은 중앙 거리가 이제는 자신의 Knip을 얻는 반면, 다른 거리는 일방 통행만 허용되거나 차선이 좁아 질 것이다. 도시는 한번 자르면 거리의 교통량이 70% 줄어드는 것으로 예상된다.

2030년까지 도심에서 자동차를 몰아내는 것은 도시가 배기 가스를 배출하지 않는다는 목표를 달성하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 운전자의 요구에 부응하여 불균형하게 유지되는 도로 시스템을 재조정하는 역할을 한다. 앞으로 암스테르담를 향해 가는 것보다, 암스테르담을 통과해 운전하는 것이 금지될 수 있다.

논의중인 또 다른 조치는 택시가 호출되었거나 하차하는 경우에만 시내 중심가로 접근할 수 있도록 하는 것이다.

도시는 몇 년 동안 체계적으로 주차 장소를 없애고 이미 2018년에 도심을 가로 지르는 주요 동-서 노선을 없앴다. 중심가를 운전한다는 아이디어는 곧 과거의 일이 될 수 있다.

신현량기자

Share.

Comments are closed.