주목받는 자율주행차(1)…헬싱키의 전천후 로봇 버스 ‘가차(Gacha)’

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자동화된 대중교통으로 출퇴근하기 위해 개인용 차량을 포기 하시겠습니까? 어쩌면 네라고 답할 것이다.! 완전 자율 대중 교통의 선호는 실제로 혼자 차를 모는 것에 비해 증가하고 있다. 스마트시티프레스가 현재의 자율주행차 개발 동향과 주목할 만한 사례를 전했다. 

실제로 자동화된 대중 교통으로 여행하려는 욕구는 새로운 것이 아니다. 예를 들어 2002년에 설립된 완전 자율 코펜하겐 지하철은 승객 수가 크게 증가했다. 덴마크 교통 연구소(Danish Transport Research Institute)에 따르면 많은 사용자가 다른 운송 모드에서 메트로로 전환했다. 메트로는 처음 2년 동안 버스 승객의 최대 47%와 지역 열차 승객의 20 %가 증가한 것으로 기록했다. 자동차 운전자와 자전거 타는 사람의 수는 각각 최대 13%와 9% 증가했다.

오늘날에도 Metro Company는 정기적인 설문 조사를 통해 사용자 만족도를 평가한다. 최신 보고서에 따르면 메트로 여행자의 98%가 서비스에 대해 “행복하다”또는 “매우 행복하다”고 답한다.

자율적인 대중 교통이 시민들에게 긍정적으로 받아 들여지고 있음을 보여주는 많은 사례들이 있다. 따라서 많은 회사들이 혁신적인 시설을 갖춘 대중을 위한 자율 주행차를 론칭하는 데 주력하고 있다. 다음에 소개하는 3가지가 그러한 이니셔티브다.

가차(Gacha) – 전천후 로봇 버스

헬싱키 시민들은 이미 자율 ​​미니 버스를 타고 여행하는 기분을 경험했지만, 또 다른 것이 있다.

로봇 버스는 ‘가차(Gacha)’로 명명되어 전천후 조건에서 모든 기능을 갖춘 최초의 전기 자율 셔틀이라고 한다. 이 차량은 일본 소매업체인 무지(MUJI)의 미니멀리즘 디자인을 자랑한다. 무인 기술은 핀란드 자율 주행 차량 전문가 Sensible 4가 제공한 것이다.

가차는 환경 조건에 관계없이 모든 날씨에 장애물을 배치, 탐색 및 감지할 수 있다. 이 자율 주행 차량의 길이는 4.5m, 너비는 2.4m, 높이는 2.8m로, 좌석수는 10개에 성인 6명이 함께 서서 탈 수 있다. 또한 시간당 최대 40km의 속도를 구현할 수 있는 4 륜구동 시스템이 특징이다. 100km의 범위를 제공하는 전류에 의해 전력이 공급되지만 대안으로 무선 충전이 장착되어 있다.

또한 LED 라이트 벨트는 커뮤니케이션 화면과 헤드 라이트의 조합으로 구성된 가차의 본체를 덮고 있다. 내부는 승객에게 편안한 좌석 배치를 제공하도록 설계되었다. 실제로 이 디자인은 사교 모임을 장려하고 있다. 핀란드와 같이 겨울이 길어서 사회 활동을 할 기회가 없는 곳에서 중요하다.

가차의 더 큰 이점은 폭우, 눈 또는 안개 속에서 작동 할 수 있다는 사실이다. 지금까지 따뜻한 기후에 적합한 많은 기술이 개발되고 있다. 그러나 센서블4의 CEO 인 해리 산타마라(Harri Santamala)에 따르면, 운전자가 없는 자율 주행 차량은 모든 기후에서 작동 할 수 없다면 주류가 될 수 없다. 센서블4는 극한의 라플란드 조건에서 기술을 테스트하고 검증했다.

실제 트래픽에서 몇 차례의 시험을 거친 후 가차는 2020 년에 상용화 될 예정이다. 또한 이 회사는 2021 년 주류용 자율 셔틀 버스 차량을 개발할 계획이다.

대중 교통으로서 자율 주행 차량을 도입하는 것이 안전한가?

Metropolia University of Applied Sciences의 Smart Mobility 프로젝트가 시작한 또 다른 파일럿 프로젝트에서 승객들은 긍정적인 피드백을 받았다. 로봇 버스는 첫번째 탑승을 위해 많은 수의 승객을 유치했다.

이 설문 조사에 따르면 대부분의 사용자가 처음으로 자율 버스를 타고 다니고 있었다. 그리고 거의 모든 사람들이 타는 것이 안전하고 느꼈다.

파일럿은 광범위한 청중에게 다가가는데 성공했습니다. 60세 이상의 사람들은 참여하는데 더 호기심이 많았다. 다른 대중 교통 옵션보다 로봇 버스를 선호하는 주된 이유는 무거운 물건과 나쁜 날씨를 운반하는 것이었다. 참가자들은 매일 통근에 버스를 이용할 수 있다고 느꼈다.

파일럿은 그러한 운송 시설이 시민에게 제공되면 개인 차량을 포기하고 싶어한다는 것을 보여주고 있다.이것은 스마트 시티에서 탄소 배출을 줄이는 전략적 방법이다.

라니 최

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