[분석과 전망] 너도나도 스마트시티, 공수표 안 되기 위한 조건들

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영국 지역 및 지자체 교통 담당부서를 대상으로 제품과 서비스를 제공하는 전문 소프트웨어 개발 회사 칩사이드(Chipside)의 폴 무어비(Paul Moorby) CEO는 “스마트시티 프로젝트는 많은 사람들이 중점을 두는 표준 애플리케이션에서 뛰어넘어 ‘기술적 도약’을 해야 한다”고 강조한다.

스마트시티 이니셔티브에 대한 전세계 지출은 올해 총 1240억 달러에 이를 것으로 예측된다. 이는 정부가 연계 기술에 투자하겠다는 의지를 보인 2019년 대비 18.9% 증가한 것이다.

세계의 많은 도시들은 교통, 폐기물, 소음, 대기 오염을 모니터링하기 위해 도시 전역에 배치된 사물인터넷(IoT) 센서를 사용해 광범위한 양의 데이터를 수집한다. 이 데이터는 거주자의 삶을 향상시키는 도구로 사용돼야 한다.

스마트시티 비전은 인공지능(AI), 운전자 없는 자동차, 스마트 조명, 스마트 주차 등을 포함한다. 그것은 지속가능성을 높이고 서비스와 삶의 질을 향상시키는 동시에 비용을 절감하고 경제성장과 회복력을 창출하려는 도시의 도전에 해결책을 제시한다.

‘스마트시티’라는 용어는 그러나 요즘 들어 과하게 사용되는 유행어가 되고 있다. 스마트시티월드가 이러한 현상에 대해 고도로 연결된 사회의 이상향을 상징하곤 하면서 약속된 만큼 전달되고 있는가에 대해서는 의문한 이유도 여기에 있을 것이다. .

◆표준 응용 프로그램

문제는 전세계의 도시 관리자들의 공통적인 주제인 ‘스마트시티’라는 용어가 많은 사람들이 기대하는 기술적 도약이 아니라 표준적인 용도에만 사용되고 있다는 것이다.

스마트시티 프로젝트는 로마, 마닐라, 뉴델리 등 스마트 프로젝트가 효과가 덜하거나 지역 주민에게 혜택을 준다는 보장이 없는 도시나 국가에서 보조금 지원이 필요한 민간 기업들에 의해 제안되는 경향이 있다. 이러한 접근법은 지속가능하지 않다.

예컨대 영국에서 고속도로는 증가하는 차량을 지원할 수 있어야 한다. 2018년 말 기준, 영국 내 차량은 3820만대로 2017년에 비해 1.2% 증가했다. 그러나 도로에서 갓길을 제거해 새로운 차선을 추가하는 것이 과연 현명한 일일까?

사실은 그렇지 않았다. 실제로 정부가 스마트 고속도로를 검토한 결과 런던의 외곽순환도로인 M25에서 20배나 더 많은 실수가 발생했다.

◆데이터 공유는 필수

데이터는 도시와 거주자에게 개선된 결과를 제공할 수 있어야 한다. 스마트시티는 실시간 데이터를 효과적으로 분석함으로써 시민이 효율적인 교통 시스템을 사용해 도시를 돌아다닐 수 있는 환경을 만들 수 있다.

진정한 스마트시티는 시민이 데이터 계층을 소유하도록 보장할 것이다. 즉 모든 사람들이 데이터를 공유해야 하며 글로벌 기업들에 의해 소유되어서는 안 된다.

데이터는 운송 혁신을 가능하게 하는 핵심 요소로서 21세기 기반 구조의 필수적인 부분이다. 실시간으로 정보의 공유가 증가하면 개방적인 이동성 시장을 보장할 수 있어, 보다 나은 사용자 경험을 가능하게 하고 전송 네트워크의 안전성과 효율성을 향상시킬 수 있다. 예를 들어, 지방 정부는 빅데이터를 이용해 실시간 교통 정보를 분석하고 교통 관리 정책을 정비하는 동시에 탄소 배출량을 줄일 수 있다.

스마트시티는 프라이버시와 알고리즘적 편견에 대해 의문을 제기한다. AI 기술이 정치적 또는 주관적 편견으로부터 자유롭다는 것을 어떻게 확신할 수 있을까? 마찬가지로 IoT 기술에는 항상 데이터가 도난당할 수 있다는 위험이 있다. 데이터 거버넌스와 사이버 보안은 의심할 여지 없이 사전에 해결해야 할 스마트시티의 과제를 야기한다.

스마트시티의 성공도 협업에 의존한다. IoT 기술에서 아무리 많은 데이터가 생성되더라도 도시 과제를 해결하는 것은 효과적인 관리, 장기적인 투자 및 인적 활동에 달려 있다. 데이터 그 자체만으로는 효율성이 가미되지 않는 한 큰 가치가 더해지지 않는다. 스마트 데이터가 도로의 포트홀을 식별하더라도 여전히 사람들이 현장을 방문해 포트홀을 수리해야 한다.

21세기 교통위기 해결

디지털화, 신기술, 빅데이터는 도시의 교통 흐름과 주차를 관리하는 방식을 변화시켜 동시에 사업 기회를 창출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

2030년까지 유엔은 세계 인구의 60%가 도시에 살 것이라고 추정하고 있다. 지속가능한 교통 시스템을 고려하는 것이 중요하다.

지방 당국과 도시 계획자들은 어려운 도전에 직면 해 있다. 증가하는 도심 인구를 관리하고 공기 및 소음 오염을 줄이면서 효율적인 교통 시스템을 제공해야 한다. 미래의 공공 복지는 성장, 개발, 이동성, 복지에 대한 요구와 지구를 위한 지속가능한 미래를 제공해야 한다.

영국 운전자는 연평균 91시간을 사용 가능한 주차 공간을 찾으며 보낸다. 이런 문제의 해결은 개인과 경제에 명확하고 즉각적인 이점을 제공한다.

혼잡한 도로는 활기찬 도시 환경을 보여주는 지표가 될 수 있지만 장기적으로는 도시나 도시의 경제 성장에 부정적인 영향을 미칠 수 있다. 주요 도로의 교통 혼잡으로 인해 사업체들이 방해받을 수 있으며, 배달이 지연되고 통근자들이 스트레스를 받는다.

교통 데이터분석 회사인 인릭스(Inrix)는 영국 운전자는 혼잡으로 인해 인당 연평균 1317파운드를 잃고 있으며 최종 목적지에서 주차 공간을 찾기 위해 4일을 낭비한다고 분석했다.

주차문제

주차 시설은 소중한 도시 자원이지만 대부분의 영국 도시에서는 주차 수요가 공급을 훨씬 능가한다. 이는 당국이 방문객의 요구를 주민들과 균형 있게 조정하여 필요할 때 공정한 가격으로 주차할 수 있도록 해야 한다는 과제를 부여한다.

디지털 변환은 공공 당국에 증거를 바탕으로 지역 상황에 대응할 수 있는 능력을 제공한다. 예를 들어 디지털 플랫폼은 동적 가격 책정의 구현을 보고 주차 공간에 대한 다양한 요구를 가장 잘 충족시킬 수 있는 유연성을 제공한다. 동적 가격 책정은 공간의 가용성에 따라 주차 비용이 변경되는 것을 의미한다.

스마트시티를 유행어로 활용하는 것에서 벗어나 IoT 기술의 역량을 수용해 자원 활용을 개선하고 도시나 도시민의 삶의 질을 높이기 위한 전략적 계획을 추진해야 한다.

오늘날 마을이나 도시의 중심에 가까운 주차장은 외곽이나 공원과 도로에 있는 주차장보다 더 많은 요금을 부과하는 경향이 있다. 동적 주차는 이용 가능한 무료 공간의 수와 대기 오염 수준을 실시간으로 평가하고 반영해 시민들의 주차 비용을 절감할 수 있다.

영국의 운전자가 주차 공간을 찾는 데 연간 총 91시간을 소비하는 것을 고려할 때 이 시간이 줄어들 수 있다면 개인과 경제에 긍정적이다. 도시는 오염이 줄어들 것이다; 운전자들은 연료와 배기가스의 분출을 크게 줄일 수 있다.

스마트시티의 미래

스마트 기술은 주민들의 삶의 질을 획기적으로 향상시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있다. 주차와 안전에서 오염과 사회적 포용에 이르기까지, 도시들은 빅데이터를 수집, 공유, 분석함으로써 그들이 미래에 적합하도록 보장할 수 있다.

스마트시티 기술이 계속 발전하고 도시가 계속 확장됨에 따라, 도시들이 상호 연결되는 것도 필수가 될 것이다. 도시 인프라에 대한 향후 계획 결정을 더 잘 알리기 위해 빅데이터를 사용해야 한다.

스마트시티를 유행어로 활용하는 것에서 벗어나 IoT 기술의 역량을 수용해 자원 활용을 개선하고 도시나 도시민의 삶의 질을 높이기 위한 전략적 계획을 추진해야 한다.

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