취약한 스마트시티에는 IoT 기술부터 적용 바람직

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스마트시티를 본다면 바로 스마트시티인지를 알아볼 수 있을까?

마이테크디시전닷컴에 따르면 지난 10년 동안 스마트시티에 대한 모든 이야기에도 불구하고, 스마트시티가 어떤 모습이어야 하는지에 대한 합의는 거의 이루어지지 않고 있다. 스마트시티의 모범 사례로 홍보된 도시들은 모두 현저히 다르다. 심지어 모든 공공기능이 기술에 의해 지배되고 도시 인구의 요구를 충족시키기 위해 네트워크로 연결시킨다는 스마트시티의 핵심 아이디어는 ‘백일몽’이라는 주장도 많다. 스마트시티 구축에 취약한 인프라일 경우에는 가장 보편적이고 바닥을 받치는 기술인 IoT(사물인터넷)를 활용해야 한다고 마이테크디시전닷컴은 지적한다.

결국 네트워크 아키텍처는 여전히 진행 중인 작업이다. 클라우드 및 데이터 연결 아키텍처에 대한 표준은 여전히 발전하고 있다. 그리고 그 모든 것이 어디로 발전할지 아무도 확신하지 못한다.

역사적으로 거의 보편적인 지방 정부의 ‘스마트’ 접근방식은 도시 인프라의 모든 요소가 물, 교육, 경찰, 쓰레기, 교통 등 그 자체의 공간 내에서 운영되도록 하는 것이다.

비록 그 패턴을 깨는 것은 큰 도전이지만 깨고 싶어하는 많은 선각자들이 있다. 그리고 구체적인 요소들이 장소마다 다르긴 하지만 나타나기 시작하고 있다. 그것은 부분적으로 더 스마트한 도시를 만들기 위한 노력이 전 세계의 다양성을 반영하고 있기 때문이다.

몇 년 전 주니퍼리서치(Juniper Research)에 의한 연구는 스마트시티의 최고 선택지로 5개의 지자체를 선정했다. 그 중 일부는 놀라웠다. 바르셀로나는 환경 보호와 스마트 주차에 대한 점수로 1위에 올랐다. 2번과 3번은 더 뜻밖이었다. 뉴욕시와 런던이었다.

뉴욕은 스마트한 가로등과 교통관리 부문 우수 도시로 선정됐고, 런던은 기술과 오픈데이터에서 높은 점수를 받았다. 프랑스에서 니스는 환경과 기관의 응집력에서 좋은 점수를 받았다. 그리고 아시아에서 싱가포르는 교통 관리와 창의적인 기술 사용에서 높은 점수를 받은 것으로 인용됐다.

데이탈룩스(Datalux)에 의한 최근의 조사는 미국의 가장 스마트한 도시에만 초점을 맞추었다. 여기서도 기준은 다양했다. 뉴욕은 다시 한 번 LED 가로등과 보도, 통신 키오스크로 찬사를 받았다.

보스턴은 거주자 친화적인 앱을 만든 것으로 환영을 받았다. 샌프란시스코가 교통을 선도했다. 시카고는 넘쳐나는 쓰레기통을 포함한 다양한 유용한 데이터를 수집하기 위해 센서를 배치한 것으로 인용되었다. 시애틀은 데이터 기반 의사결정에 큰 역할을 했다. 노스캐롤라이나주 샬럿은 에너지 절약 분야에서 좋은 성적을 거두었다. 심지어 컬럼비아주조차도 사법 집행에 혁신적인 자료들을 사용함으로써 갈채를 받았다.

그렇다면 진정한 스마트시티 구성은 무엇으로 이루어질까? 아랍에미리트(UAE)의 마스다 시티, 플로리다 셀리브레이션 등 최근 건설된 커뮤니티는 모두 선진기술의 틀 안에서 처음부터 건설됐다. 똑똑하게 태어나 자연스럽게 스마트시티의 지위를 얻게 되었다고 할 수 있다.

그러나 수세기 전에 건설되고 대부분 정착된 세계의 많은 인구 중심지들은 그러한 사치를 가지고 있지 않다. 그들은 새로 고쳐야 한다.

그리고 스마트시티 이니셔티브가 다루기 위해 고안된 문제들이 점점 더 시급해졌기 때문에 그런 일이 빨리 일어날 필요가 있다. 유엔에 따르면 오늘날 전 세계 인구의 55%가 도시 지역에 살고 있으며 2050년에는 68%에 이를 것으로 예상된다.

세계 인구의 전반적인 성장과 결합하여 농촌에서 도시 지역으로의 인구 이동은 2050년까지 25억 명의 사람들을 도시 지역에 추가시킨다. 게다가 개발도상국 전역의 도시들은 이미 현재 거주자들의 기본적인 요구인 담수, 이동성, 안전, 폐기물, 에너지, 교육, 건강 등을 충족시키기 위해 애쓰고 있다.

스마트시티의 모든 경우, IoT 기술은 무인 센서, 통신 장치, 분석 프로세서, 게이트웨이 및 대량의 데이터를 포함하는 제어로 이루어진 생태계를 중심적으로 담당한다. 현재 IoT 기여도가 스마트시티의 관리, 개발, 개선 요구를 어떻게 해결할 것인지에 대한 구체적인 기술 설명은 없다.

이는 도시의 적절한 기기 조합과 공정 운영은 어떤 사전 설정된 공식을 따르지 않는다는 의미이다. 대신 모든 도시는 그것의 가장 큰 필요와 가용한 자원에 의해 주로 그들 스스로 직면해야 하는 도전이다.

그럼에도 불구하고 대량의 데이터에 쉽게 도달할 수 있고 구조화되지 않은 데이터를 모두 포함하는 스마트시티 데이터의 급류를 관리하는 새로운 기술이 등장하고 있다. 차세대 모바일 네트워킹인 5G는 엄청난 속도와 용량을 제공하며 따라서 신흥 도시 중심 애플리케이션과 관련된 데이터 홍수를 처리할 수 있다.

그러나 주파수 대역이 높아 신호 범위는 제한되어 있다. 따라서 정의된 서비스 영역 내에서 원활한 커버리지를 제공하기 위해 밀집된 소형 셀 타워가 필요하다.

중국은 향후 10년간 스마트시티의 전국 확산을 촉진하기 위해 5G와 인공지능을 포함한 기술을 사용하는 스마트 전력망 구축에 770억 달러 이상을 투입할 계획이라고 발표했다. 중국은 이미 세계 1000여 개 파일럿 스마트시티의 절반가량을 차지하고 있는데 이는 5G와 인공지능 기술을 활용한 도시들이다.

그러나 지속가능성 면에서 성공하고 그 기능을 원활하게 운영하기 위해서는 스마트시티 IoT 시스템의 모든 요소들이 주요 도시에서 커버리지 제공에 필요한 수천 개의 장대 장착 유닛을 포함하여 지속적인 정비가 필요하다. 이를 달성하기 위한 기술도 등장했다.

현재는 수리, 업그레이드 및 운영을 중앙 집중식으로 처리할 수 있는, 스마트 알람까지 장착된 원격 제어 및 유지관리 솔루션도 이용할 수 있으며, 도시에 필수적인 IoT 동반 기술 또한 제공된다.

그 결과 2020년에만 전 세계 600개 도시를 포함하는 스마트시티에 공급되는 관련 솔루션은 4000억 달러에 이를 것으로 예상된다. 솔루션 공급업체에게 부여된 사업 기회는 매우 크다.

대부분의 앞선 프로젝트와 마찬가지로 스마트시티의 건설은 단시간에 끝나지 않을 것이다. 우선 순위도 수시로 바뀐다. 스마트시티 이니셔티브와 관련된 정치와 정책도 변한다. 기술 발전은 계속될 것이다.

그리고 시스템의 각 구성요소는 누가 만들었는지, 언제 만들었는지, 어떤 플랫폼을 사용했는지에 관계없이 기대에 부응하면서 상호 운용될 것이다. 지적 재산, 보안 및 프라이버시에 대한 우려가 적절히 해결됨에 따라 데이터는 시스템 간에 신속하게 이동하게 될 것이다.

스마트시티의 더 많은 요소와 서브시스템이 계속 등장할 것이다. 그러나 소수의 사람들만이 공공 소유되고 시에서 관리될 것이다. 주택, 기관, 상업용 건물과 같은 자산의 개인 소유주들도 중요한 역할을 하게 될 것이다.

다른 소유자의 시스템이 효과적으로 인터페이스할 수 있도록 하는 현재의 기술 표준은 여전히 진화하고 있다. 그리고 그러한 표준이 널리 받아들여질 때까지 IoT 기술과 원격 관리 시스템이 스마트시티 구축에서의 우선권을 주장할 수 있다.

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